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Molicycle R1 : code promo / réduction exclusive

Publié le: 21-08-2025 / Modifié le: 21-08-2025

Le Molicycle R1 est un vélo électrique urbain/trekking à cadre ouvert (step-through) pensé pour le vélotaf et les balades. Il se place sur le segment d'entrée de gamme, avec l’ambition d’offrir un équipement très complet (freins hydrauliques, grosse batterie, éclairage, porte-bagages) sans faire exploser le budget. Cible idéale : les usagers qui veulent un VAE simple, confortable et prêt à rouler, plus orienté ville et voies vertes que VTT engagé.

Le Molicycle est disponible sur plusieurs sites comme les suivants:
- site officiel: Molicycle R1 / 1099€
- Buybestgear: Molicycle R1 / 899€

Code promo

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Fiche technique

Caractéristiques techniques (résumé)

Moteur : moyeu arrière 250 W, couple max env. 42 N·m, 5 niveaux d’assistance, 25 km/h (mode route).
Batterie : 36 V – 14,5 Ah (≈ 522 Wh), amovible, 90–110 km annoncés en assistance (≈ 55–65 km en « pur électrique »).
Transmission : Shimano 7 vitesses.
Freins : hydrauliques (leviers coupure moteur).
Suspension : fourche avant à ressort verrouillable.
Roues/pneus : 26" × 1.75 (CST city).
Affichage/connecté : écran LCD 3,5", appli mobile.
Châssis : cadre aluminium 6061 step-through, charge max 120 kg.
Gabarit/poids : 25,7 kg, taille pilote recommandée 1,60–1,98 m.
Divers : IP54, charge 6–8 h, éclairage avant/arrière, garde-boue, porte-bagages.

Présentation

Cadre

Cadre aluminium 6061 step-through ergonomique : facile à enjamber, géométrie relax pour le confort et la visibilité en ville. Câblerie en partie intégrée et finitions propres.

Moteur

Moyeu arrière 250 W (≈ 42 N·m), assistance franche dès les premiers km/h. Conforme à 25 km/h sur route, avec 5 niveaux pour doser l’effort. Comportement globalement réactif pour l’usage urbain.

Freins

Disques hydrauliques à l’avant et à l’arrière, leviers avec coupure moteur : freinage sécurisé, progressif et endurant sous la pluie comme au sec.

Suspension

Fourche télescopique verrouillable : filtrage correct des nids-de-poule et chemins roulants. Pas d’amortisseur arrière ; le vélo reste orienté ville/chemins faciles.

Pneus

26" × 1.75 typés city (CST) : faible résistance au roulement, bandes réfléchissantes selon les montes, accroche OK sur bitume et graviers fins.

Guidon

Cintre droit réglable (hauteur/potence), commandes d’assistance à portée de pouce, ergonomie simple pour une position naturellement droite.

Selle

Selle SR® Selle Royal orientée confort urbain. Agréable sur trajets quotidiens et balades longues si pression pneus/tige de selle sont bien réglées.

Batterie

Bloc 36 V – 14,5 Ah amovible et intégré dans le cadre : recharge à domicile, clé de verrouillage, équilibre des masses correct. Autonomie réaliste très dépendante du relief, du niveau d’assistance et du gabarit.

Équipement

Éclairage alimenté par la batterie, garde-boue couvrants, porte-bagages (usage courses/sacoches), béquille ; écran 3,5" lisible + appli mobile pour l’historique de sortie et quelques réglages.

Avis des utilisateurs

Points forts:
- Rapport équipement/prix très compétitif (freins hydrauliques, grosse batterie, accessoires complets).
- Cadre step-through pratique et position confortable pour le quotidien.
- Batterie intégrée et amovible : esthétique et pratique à recharger.
- Freinage rassurant et constant, même sous la pluie.
- Montage simple (vélo partiellement assemblé), prise en main rapide.
- Autonomie correcte à bonne en usage urbain/péri-urbain.

Points faibles:
- Poids (≈ 25,7 kg) : pas idéal si vous devez souvent porter le vélo (escaliers).
- Assistance parfois brusque au démarrage/relances sur certaines versions
- Écran LCD jugé basique par plusieurs tests.
- Transmission 7 vitesses d’entrée de gamme : fait le job, mais réglages à peaufiner et durabilité à suivre.
- Pas de suspension arrière : confort OK en ville, mais limité sur revêtements très dégradés.
- Détail ergonomique signalé : connectique batterie exposée lorsqu’on retire la batterie (à éviter sous la pluie).

Verdict

Le Molicycle R1 remplit bien sa promesse : un VAE urbain/trekking simple, complet et rassurant pour le prix. Il n’a pas la douceur ni les finitions des systèmes haut de gamme, mais son freinage hydraulique, sa batterie intégrée amovible, son équipement riche et sa polyvalence en font un excellent choix budget pour le vélotaf et les sorties détente sur routes/chemins roulants. Il n'est par contre pas recommandé pour les routes dégradées ou les sentiers.

LAURENT WILLEN
Chef de moi-même sur ce blog

Geek à temps plein, je partage mes passions sur mon blog pendant mon temps libre depuis 2006, je préfère ça que de regarder des bêtises à la télé ou sur les réseaux sociaux.Je travaille seul, je suis sans doute un des derniers survivants de l'univers des blogs et sites persos.

Ma spécialité? Le digital sous toutes ses formes. J'ai passé ces 25 dernières années à travailler pour des multinationales où j'ai géré des équipes digitales et généré des revenus de plus de 500 millions € par an. J'ai de l'expertise dans les telecoms, les medias, l'aérien, le voyage et le tourisme. A partir de 2024, l'intelligence artificielle s'est également installée dans ma routine quotidienne mais mes tests sont toujours 100% humain.