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VTT électrique Lankeleisi RX600 Pro : test / avis

Publié le: 05-07-2025 / Modifié le: 05-07-2025

J'ai commencé à tester des vélos il y a environ 2 ans et la mode à cette époque, c'était le gros fat bike avec de préférence un ou deux gros moteurs. Je vois que les choses changent, les vélos s'allègent et les constructeurs chinois s'orientent de plus en plus vers des vélos plus légers et moins puissants. Le Lankeleisi RX600 Pro reprend les codes du vélo tout terrain classique en adaptant le châssis pour pouvoir accueillir une batterie. Contrairement au Duotts C29 que j'ai testé le mois passé, ce Lankeleisi a fait le choix d'une intégration parfaite de la batterie dans le cadre et n'a pas négligé les finitions. Ce vélo est équipé d'un moteur de 250 watts capable de monter à 650 watts, sur le papier cela peut sembler insuffisant pour un vélo de près de 30 kg, c'est ce que je vous propose de découvrir à travers ce test.

Où acheter?

Le Lankeleisi RX600 Pro est disponible sur le site officiel au prix de 1799€ (au moment de faire ce test):
Lankeleisi RX600 Pro / site officiel

Ligne du temps

Déballage

La boite du Lankeleisi RX600 Pro est assez standard et contient la même chose que les autres boites que j'ai reçues jusqu'à présent. J'ai cependant noté une petite différence dans le niveau de protection du vélo. Les vélos sont généralement bien protégés mais celui-ci est encore mieux protégés. En plus des habituelles protections en mousse, certaines parties du vélo sont protégées par une couche de carton supplémentaire.

Le montage ne présente aucune difficulté particulière et j'ajouterai que le niveau de finition de vélo est tellement bon que tout s'emboite sans le moindre problème. Je rencontre souvent l'une ou l'autre difficulté dans le serrage d'une des parties du vélo lorsque je fais le montage, ça n'a pas été le cas avec ce vélo. Tout s'est parfaitement emboité sans difficulté. J'ai même remarqué une sorte de crantage au niveau du réglage qui permet de parfaitement aligner le guidon avec la fourche, c'est la première fois que je constate ça sur un vélo.

Il faut compter une demi-heure pour le montage en comptant le déballage et le temps nécessaire pour enlever toutes les protections.

Fiche technique

Caractéristique	Détail
Modèle	RX600 Pro
Type	VTT électrique tout-suspendu 29″
Cadre	Alliage d'aluminium 6061, soft-tail à quatre barres
Moteur (rated)	250 W (max peak 650 W)
Couple/Peak	650 W
Position du moteur	Moteur moyeu arrière
Batterie	Samsung Li-ion, 48 V 20 Ah (21700)
Autonomie	60–70 km (mode pure électrique), 120–150 km (mode assistance)
Temps de charge	6–7 h (chargeur 48 V 3 A)
Vitesse maximale	25 km/h (bridée)
Pente franchissable	35°
Suspension avant	Fourche à suspension, 120 mm de débattement
Pneus	29″ x 2,3″ (Continental)
Transmission	Shimano 8‑vitesses (levier M315 + dérailleur M310)
Freins	Hydrauliques à double piston ZOOM HB‑875 (avant et arrière)
Affichage	Écran LCD couleur IP54
Capteur	Capteur de couple + capteur de vitesse
Charge maximale	200 kg
Poids net	~28,5–28,8 kg (battery incluse)
Dimensions	200 cm × 112 cm × 88–103 cm (réglable hauteur de selle)
Hauteur du cycliste	160–195 cm
Indice d'étanchéité	IP54 (résistance pluie)

Aperçu

Cadre

Guidon

Moteur

Pédalier/Cassette

Roues

Suspensions

Freins

Selle

Batterie

Ecran/Commande

Accessoires

Test sur route

Test de freinage

Test de vitesse/accélération

Test en montée

Test d'effort

Test de suspension

Autonomie de batterie

Test sur sentier

Conclusion

Forces

Faiblesses

LAURENT WILLEN
Chef de moi-même sur ce blog

Geek à temps plein, je partage mes passions sur mon blog pendant mon temps libre depuis 2006, je préfère ça que de regarder des bêtises à la télé ou sur les réseaux sociaux.Je travaille seul, je suis sans doute un des derniers survivants de l'univers des blogs et sites persos.

Ma spécialité? Le digital sous toutes ses formes. J'ai passé ces 25 dernières années à travailler pour des multinationales où j'ai géré des équipes digitales et généré des revenus de plus de 500 millions € par an. J'ai de l'expertise dans les telecoms, les medias, l'aérien, le voyage et le tourisme. A partir de 2024, l'intelligence artificielle s'est également installée dans ma routine quotidienne mais mes tests sont toujours 100% humain.