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Trottinette électrique O-OTD SR1: test / avis

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Publié le: 23-03-2026 / Modifié le: 29-03-2026
Je teste régulièrement des vélos parce que ça me permet de combiner une activité sportive que j’apprécie avec mes tests de produits. Je n’avais encore jamais testé de trottinette, je n’avais d’ailleurs jamais utilisé de trottinette de toute ma vie. Ce test va être donc être un partage d’expérience en tant que premier utilisateur de trottinette.

OOTD est une marque chinoise qui fait partie du group Duotts qui commercialise des vélos électriques. OOTD commercialise plusieurs types de trottinettes, je vais tester la OOTD SR1 qui se situe plutôt dans le haut du panier de leur gamme de produit.

Code promo

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Déballage

Je n’étais pas à la maison quand la OOTD SR1 est arrivé chez moi. J’ai été assez surpris par la taille et surtout le poids de la boîte. J’ai l’habitude de tester des vélos électriques et là, je sais que la boite va être énorme et que le poids peut monter jusqu’à 40 kg.

La boîte de la trottinette OOTD SR1 est un peu plus petite que celle d’un vélo mais l’ensemble pèse une trentaine de kilos. Je ne m’attendais pas du tout à ça. Je n’avais pas vu les spécifications de la trottinette avant de la tester car elle n’était pas encore disponible à la vente. Avec un tel poids, je peux déjà exclure de l’emporter avec moi dans le train pour attraper mes correspondances plus facilement.

La boite contient très peu de choses en dehors de la trottinette et le montage se résume à attacher et relever le guidon, c’est nettement plus rapide et facile que le montage d’un vélo.

La trottinette est très bien emballée et c’est sans doute la raison pour laquelle l’emballage est aussi imposant. La trottinette mesure 122 cm de long et une fois le guidon installé, elle mesure 122 cm en hauteur. C’est donc une trottinette grand format, c’est parfait pour moi, je mesure 1m94.

Présentation

La OOTD SR1 est ultra-bien équipée. Je ne sais pas ce qu’on pourrait lui ajouter. Je n’ai pas d’expérience avec les trottinettes, mais toutes les trottinettes que je vois autour de moi n’ont pas ce même niveau d’équipements.

Commençons par le moteur…
La OOTD SR1 est équipé d’un moteur de 800 watts avec la capacité de monter jusqu’à 1400 watts de façon temporaire. Ça me parait énorme pour une trottinette.


Le moteur dispose de 3 niveaux d’assistance qui vont déterminer la vitesse maximale. Au niveau 1 vous êtes limités à 15 km/h. Au niveau 2 vous êtes limités à 20 km/h et au niveau 3 vous êtes limités à 25 km/h. Je pense qu’il est possible de débrider la trottinette, mais si vous le faites, vous sortez du cadre légal et je pense aussi qu’au niveau sécurité, ce n’est peut-être pas une bonne idée.

La OOTD SR1 est équipée de freins à disques par câble et les freins sont tellement grands qu’ils sont presque aussi grands que les roues. Les freins sont inversés par rapport à un vélo. Le frein de droite contrôle le frein avant et je pense que c’est lié à l’accélérateur. Si vous accélérez de la main droite, vous avez la main gauche libre pour freiner avec le frein arrière.


Les roues de 10 pouces et la direction offrent une bonne maniabilité, j’ai été étonné par l’angle de rotation de la direction. Vous ne pourrez évidemment pas pleinement en bénéficier en roulant sous peine de faire de la voltige, mais la manœuvrabilité est bonne malgré l’épaisseur des roues, les freins, le garde-boue et tout ce qui pourrait réduire la flexibilité de la roue avant.


La OOTD SR1 est équipée d’un phare à 4 LEDs à l’avant. A l’arrière, on retrouve un phare au-dessus du garde-boue et ce phare indique également le freinage. Sur les côtés du repose-pied, il y a des LEDs de chaque côté. Ces LEDs sont énormes, mais je trouve que la luminosité n’est sans doute pas optimale pour une journée lumineuse.


Le placement sur le côté n’est par contre pas très utile pour les véhicules qui se trouveraient derrière vous. Si vous enclenchez le clignoteur, le LED correspondant va s’allumer, mais étant donné qu’il est sur le côté, les véhicules derrière vous ne le verront pas. Si vous roulez dans l’obscurité, le LED va sans doute éclairer le sol, mais je ne suis pas sûr qu’un automobiliste le verra à moins d’être assez près de vous.


Les deux roues sont équipées d'une suspension. Les ressorts ont l'air solides, le débattement sera par contre toujours limité à cause de la taille de la roue. Je suis curieux de voir comment cette mini-suspension va se débrouiller sur un sol irrégulier.


La sonnette est une sonnette classique et c'est une très bonne chose. Sur les vélos électriques il y a quelque chose qui s'apparente plus à un klaxon qui produit un bruit inhabituel et qui surprend toujours ceux que je dois dépasser. Ils ne savent pas à quoi s'attendre parce que le son ne ressemble pas à celui d'une sonnette. La résistance de la sonnette est par contre un peu trop importante à mon gout mais je verrais à l'usage si cela me pose un problème.


Les poignées sont ergonomiques avec un petit support pour les poignets. Elles ne sont pas fixées, cela veut dire que vous pouvez adapter leur orientation comme vous le voulez, mais elles vont également un peu bouger si vous appuyez dessus en roulant.


A côté de la poignée droite, on retrouve un accélérateur. Pour le faire fonctionner, il faut donner une impulsion manuelle à la trottinette. Comme je n’avais jamais eu de trottinette, j’avais été un peu surpris de ne pas voir la trottinette avancer en appuyant sur l’accélérateur, mais je suppose que c’est la même chose sur les autres trottinettes.


Le support de pied parait vraiment énorme et il l’est sans doute pour une majorité de personnes, mais comme je chausse du 47/48, il me manque quelques centimètres pour avoir les deux pieds bien installés. Ce n’est absolument pas un problème pour les petits trajets. Le repose-pied est recouvert de silicone avec un traitement anti-dérapant. Le design du repose-pied est vraiment très sympa. OOTD vise sans doute un public jeune pour ce genre de produit mais même si je ne suis pas dans le groupe cible, je trouve le design très réussi.

La batterie a une capacité de 20 Ah, c’est la même chose que sur la plupart des vélos électriques que je teste. Elle est annoncée avec une autonomie de 70 km. Elle joue sans doute un grand rôle dans le poids du vélo, mais étant donné qu’elle est placée à l’horizontal sous le repose-pied, elle contribue à donner un bon équilibre à la trottinette.


Je termine le tour d’horizon de la SR1 avec la béquille. Elle est idéalement placée sous le repose-pied et permet de facilement stabiliser la trottinette même si vous êtes sur une légère pente.

Moteur

Accélération

Le moteur dispose de 3 niveaux d'assistance qui ont chacun leur propre configuration. Le premier niveau est limité à 15 km/h avec une accélération douce. Le second est limité à 20 km/h avec une accélération légèrement plus efficace et finalement le troisième niveau est limité à 25 km/h avec une accélération nettement plus franche.

Voici les temps:
0-15 km/h 6 secondes
0-20 km/h 7 secondes
0-25 km/h 9 secondes

Il y a une grosse différence entre les niveaux 1-2 et le troisième niveau. L'accélaration du 3ème niveau est plus franche au point de démarrer sur une roue. Mon poids joue évidemment un rôle dans l'accélaration, cette trottinette n'est clairement pas conçue pour des personnes de mon poids (100kg). Elle est parfaitement capable de supporter mon poids mais les performances sont clairement affectées.

Réactivité

La trottinette est très réactive au démarrage, surtout en niveau 3. Je sens très clairement l'effet des 1130 watts au démarrage, je sens un coup de pouce au démarrage et puis après l'accélération suit un chemin plus linéaire. Avec le niveau 3 et sans jouer au cascadeur, je me suis souvent retrouvé sur une seule roue avant que la trottinette ne stabilise son accélération.

Vitesse

La OOTD SR1 est limitée à 25 km/h mais elle peut être débridée. La vitesse affichée au compteur n'est pas tout à fait correcte. Si je compare la vitesse affichée avec la vitesse par GPS, je mesure une différence d'environ 1 km/h. Quand la trottinette affiche 25 km/h, elle fait 24 km/h en réalité. Je pense aussi que l'affichage de la vitesse est lissé parce que la vitesse GPS fluctuait beaucoup plus que sur l'affichage. C'est un peu comme-ci l'affichage de la vitesse sur la trottinette était arrondi à l'unité supérieure.

J'ai remarqué quelque chose de curieux dans les descentes. Je m'attendais à devoir freiner pour éviter que la trottinette n'aille trop vite et en fait, la trottinette n'a jamais affiché plus de 25 km/h. C'est soit que la vitesse est limitée d'une façon ou d'une autre ou que le compteur est configuré pour ne pas afficher plus de 25 km/h. Je penche plutot pour la deuxième solution car j'avais déjà eu la même chose avec un vélo Duotts et Duotts c'est justement la maison mère de OOTD.

Test en montée

Avec une puissance de 800 watts je m'attendais à ce que la OOTD SR1 puisse m'amener à 25 km/h dans à peu près n'importe quelle condition. Ce n'est malheureusement pas tout à fait le cas. Pour une montée de 2%, je peux sans problème atteindre les 25 km/h, ça mettra juste un peu plus de temps que sur plat. Par contre pour des montées plus fortes, mon poids va vite mettre la trottinette en difficulté. Sur des montées de 3 à 4% je n'arrive pas à 25 km/h.

Batterie

Temps de charge


Le chargeur livré avec la trottinette est un chargeur 2A et la conséquence directe c'est que le temps de chargement est rudement long. Le manuel indique un temps de charge de 9 à 10h, je n'ai pas chronométré ma première charge mais il m'a fallu un peu plus qu'une nuit pour charger complètement la batterie.

Autonomie

Cette trottinette a une autonomie théorique de 70 kilomètres. Je n'ai pas de point de comparaison avec d'autres trottinettes parce que c'est la seule que j'ai testée. Ca me parait énorme parce que j'imagine que ce genre d'engin est principalement utilisé pour des trajets assez court et contrairement aux trottinettes que l'on trouve sur Aliexpress, celle-ci va vous offrir une autonomie suffisante pour faire vos trajets du quotidien.

70 km c'est la théorie mais en réalité, je ne suis pas arrivé très loin de là avec 57 km dans des conditions pas forcément favorables. Mon poids joue un rôle dans cette performance, ma taille aussi parce que j'ai une prise au vent beaucoup plus importante et il y avait justement beaucoup de vent au moment de mon test. Tout ceci me laisse penser que quelqu'un de moins lourd et moins grand pourrait sans doute atteindre les 70 km/h.

Freinage

J'ai testé le freinage comme je le fais avec les vélos en testant les freins individuellement et ensuite ensemble. J'ai été un peu surpris par la distance de freinage et c'est sans doute de nouveau lié à mon poids et au fait que je n'ai pas de point de comparaison. Avec les deux freins il m'a fallu presque 10 mètres pour passer de 25 km/h à l'arrêt. Avec un vélo électrique le freinage est nettement plus puissant. Cette distance de freinage sera sans doute plus courte si vous êtes plus léger. Ca demande en tout cas une certaine forme d'anticipation pour vous assurer que vous avez assez de distance pour arrêter à un arrêt complet.

Suspension

La OOTD SR1 a des suspensions sur chaque roue, j'ai été surpris de voir des suspensions sur une trottinette mais de nouveau c'est la première que je teste donc je ne peux pas comparer. J'ai utilisé la trottinette sur des routes irrégulières avec parfois des brindilles ou des accumulations de terre à cause du trafic agricole. La suspension joue très bien son rôle, j'avais un peu peur la première fois que je me suis lancé avec la trottinette mais j'ai rapidement pris confiance. La suspension a un comportement très sain.

Conclusion

C'est la première fois que je teste une trottinette, je n'ai donc pas vraiment de point de comparaison. Je vais donc me baser sur mon ressenti plutôt qu'un comparatif chiffré comme je le fais avec les vélos que je teste.

Je dois avouer que j'avais une petite appréhension avant de tester cette OOTD SR1 car je n'avais jamais roulé en trottinette et je n'ai pas un sens de l'équilibre très développé. Je n'ai pas non plus le profil d'un cascadeur qui va chercher des sensations ou de la vitesse. Cette appréhension a très rapidement disparu parce que le comportement de cette trottinette m'a tout de suite rassuré. Le moteur a un comportement totalement maitrisable, la suspension et la direction sont stables.

Le moteur offre un confort de roulage adapté à tous. Si vous voulez démarrer prudemment, c'est possible. Si vous voulez un gros coup de pouce, c'est possible aussi. Le pic à 1130 watts est clairement perceptible dans le niveau d'assistance 3 et même sans chercher l'acrobatie, je me suis retrouvé à démarrer sur une seule roue mais sans jamais me sentir en danger. Le pic est temporaire et va lancer la trottinette sur une trajetoire stable assez rapidement. Ce moteur va donc convenir à un public très large mais avec quelques limitations par rapport au poids et à la taille. Avec mes 100 kg, le moteur peine à atteindre les 25 km/h dans les montées de plus de 2%. Avec ma taille (1m94), j'ai une prise au vent énorme et là aussi ça ne joue pas en faveur du moteur.

Le suspension m'a également positivement surpris. Je vis à la campagne et les routes ne sont pas toujours en bon état. Le revêtement est rugueux, il faut ajouter à ça les traces de passage des véhicules agricoles et les brindilles tombées sur la route avec le vent. Ce n'est pas idéal pour une trottinette mais ça fonctionne sans problème. Vous pouvez même vous attaquer à une petite bordure, ça fonctionne aussi.

La batterie est sans doute encore un arguement en faveur de la SR1. Je n'ai pas atteint l'autonomie annoncée mais avec ma taille et mon poids, ce n'était pas gagné d'avance. J'ai également eu beaucoup de vent ce qui n'a pas arrangé les choses. Avec presque 60 km d'autonomie, cette trottinette va vous permettre de faire de longs trajets sans devoir recharger et pour ceux qui l'utilisent pour aller travailler pourront en principe faire un aller-retour sans problèmes.

La trottinette a du style, ça n'aide pas à rouler mais ça joue un rôle dans la perception du produit. Tout ceux que j'ai croisés pendant mon test ont eu la même réaction positive. Elle est également super bien équipée, il ne lui manque vraiment rien.

Cette OOTD SR1 a donc des avantages indéniables mais il y a quelques faiblesses dont il faut être conscient. Il y a d'abord son poids. Avec presque 30 kg, ce n'est la trottinette que vous allez emporter avec vous dans les transports en commun. Son guidon peut facilement se plier mais avec 122 cm de longueur et son poids, elle va être difficile à ranger dans le train ou le métro.

Je trouve que le temps de charge est également vraiment long. C'est également le cas pour les vélos électriques que je teste mais ici le temps de chargement est encore plus long au point qu'une nuit entière ne suffit pas à recharger complètement la batterie.

L'écran affiche toutes les informations qu'il faut sauf que lorsque le temps est très lumineux, il n'est pratiquement plus lisible. Si vous êtes grands comme moi ce sera encore plus compliqué parce que l'angle pour voir l'écran sera encore plus réduit. Une personne d'1m50 aura beaucoup moins ce problème.

Je trouve que le freinage n'est pas assez mordant mais je ne peux pas si cette trottinette a un bon freinage ou pas car je n'en ai pas testé d'autres. Le freinage est peut être même meilleur que celui des autres modèles mais si je compare le freinage à ce que je connais avec les vélos, je l'ai trouvé un peu mou.

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